3月24日，隨著Z14-Z15鋼梁節(jié)段與Z0-Z13鋼梁栓接和焊接完成，常泰長江大橋主航道橋南岸（常州側(cè)）邊跨鋼梁合龍，大橋建設(shè)取得關(guān)鍵突破，全面進(jìn)入全橋合龍沖刺階段，為2025年建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，此次主航道橋邊跨鋼梁合龍涉及工序復(fù)雜，施工難度大，精度要求高。邊跨梁合龍的最后距離為1.1米，這樣的距離在大橋面前，如同一道“細(xì)縫”。已架設(shè)的Z0—Z13鋼梁總長190米，總重超過1萬噸，想要高質(zhì)量“縫合”，把合龍精度控制在2毫米內(nèi)，需要練就“繡花”般的功夫。為此，大橋建設(shè)者使用BIM系統(tǒng)和現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)模擬合龍前狀態(tài)，確定合龍前線形調(diào)整值，并嚴(yán)格執(zhí)行線形控制指令，及時(shí)調(diào)整糾偏，為實(shí)現(xiàn)鋼梁邊跨精準(zhǔn)合龍做足準(zhǔn)備。

　　在具體頂推合龍中，建設(shè)者在7號、8號墩墩頂及鋼梁Z16節(jié)點(diǎn)布置了32臺千斤頂。為確保32臺千斤頂有序協(xié)作，將它們編為豎向、橫向、縱向三個組，通過智能同步控制系統(tǒng)進(jìn)行控制，同時(shí)作業(yè)人員全程參與調(diào)控，確保油壓表數(shù)值一致，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，并結(jié)合BIM監(jiān)控對鋼梁里程、軸線、高程偏差進(jìn)行調(diào)整。在最后1.1米頂推中，萬噸鋼梁走出了“60+40+10”的“小碎步”；在整體調(diào)整高程、橫向偏移后，鋼梁先邁出第一步，這一步長60公分；隨后調(diào)整偏移，再邁出40公分的第二步；最后的精細(xì)調(diào)整，邁出10公分的第三步，完成合龍。

　　常泰長江大橋主航道橋大節(jié)段鋼梁共計(jì)91個，至目前已架設(shè)完成72個。邊跨合龍為年中全橋鋼梁貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。