連日來，在如泰運(yùn)河與分界增產(chǎn)港交界處，由中鐵十一局承建的通泰揚(yáng)特大橋跨X355縣道連續(xù)梁正搶抓施工黃金期加緊建設(shè)，目前支架預(yù)壓施工已完成，工人正進(jìn)行連續(xù)梁模板拼裝、打磨。

　　“目前，正在建設(shè)的全梁跨度為168米，是泰興段最長的連續(xù)梁。全梁共分83個塊段，0號塊段長30米，一般塊段分成3米、3.5米、4米三種，中跨合龍段長2米，邊跨現(xiàn)澆直線段長3.9米。”中鐵十一局北沿江高鐵滬寧段IX標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理于輝介紹，下一階段，將準(zhǔn)備0號塊模板拼裝和鋼筋綁扎等工作，人員也將陸續(xù)增加到近百人，確�，F(xiàn)場不停、白天黑夜兩班倒，將工期壓縮在2024年年底之前。

　　在通泰揚(yáng)特大橋跨S334省道連續(xù)梁施工現(xiàn)場同樣是一片忙碌。工人正在進(jìn)行連續(xù)梁0塊鋼筋綁扎施工，下一步將進(jìn)行0塊混凝土澆筑施工。“我們現(xiàn)在正在施工的是0號段，支架現(xiàn)澆，懸臂帶采用的是菱形掛籃施工，從兩個主墩1242和1243往中間合攏。”中鐵十一局北沿江高鐵滬寧段IX標(biāo)項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長袁夢瑋說。

　　新建上海至南京至合肥高速鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分；是長江三角洲城市群骨干城際通道；是承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上�？土鞯蔫F路客運(yùn)通道；是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨干線路。

　　據(jù)了解，北沿江高鐵泰興段全長近20公里，涉及分界鎮(zhèn)、黃橋鎮(zhèn)、古溪鎮(zhèn)、元竹鎮(zhèn)、新街鎮(zhèn)，設(shè)黃橋站。共有12聯(lián)連續(xù)梁，目前7聯(lián)梁體正在進(jìn)行0段施工，其余5聯(lián)施工承臺墩身；計(jì)劃2024年春節(jié)前完成首架123孔預(yù)制箱梁架設(shè)。作為江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，將對我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貫徹落實(shí)“長江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”及沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略（倡議）具有重要意義。