有的進(jìn)行模板加固，一遍又一遍擰緊螺栓，確保模板連接起來嚴(yán)絲合縫；有的捆扎鋼筋，揮汗如雨；有的焊接施工，陽光下火光四濺……8月14日，在常泰長江大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場，工人們頂熱浪、戰(zhàn)高溫，正在有條不紊地進(jìn)行主航道橋北主塔上塔柱T5段核心塊固定施工。

　　“雖然天氣炎熱，但施工現(xiàn)場卻一派熱火朝天的趕工景象。目前，隨著全球最大塔式起重機(jī)將T5節(jié)段核心塊吊裝到位，大橋北主塔高度突破了300米。”中交二航局常泰長江大橋CT-A3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理、副總工陳建榮告訴記者，“目前T5節(jié)段標(biāo)高達(dá)到了300米，上塔柱目前已經(jīng)施工到一半的高度，大概有50多米。”

　　據(jù)了解，常泰長江大橋的主塔設(shè)計(jì)總高352米，分為下塔柱、中塔柱和上塔柱，其中上塔柱總高度為120.9米，分10個節(jié)段進(jìn)行施工。“目前我們施工到T5節(jié)段，后面還有T6到T10節(jié)段，按我們目前的進(jìn)度，計(jì)劃在9月底完成塔的封頂，也就是T10節(jié)段完成施工。”陳建榮介紹。

　　常泰長江大橋是長江上首座在建的集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋，主航道橋?yàn)橹骺?176米的鋼桁梁斜拉橋，建成后將實(shí)現(xiàn)“四個世界首創(chuàng)”，創(chuàng)造“六個世界之最”。其中，首創(chuàng)“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結(jié)構(gòu)，主航道橋索塔采用空間四塔肢鉆石型“鋼-混”混合結(jié)構(gòu)橋塔，上塔柱采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，中、下塔柱采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。上塔柱為索塔錨固區(qū)，采用核芯混凝土錨固構(gòu)造和八邊形外形輪廓，核芯混凝土厚度3.4米。

　　在上塔柱施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難。“我們將吊裝分為三塊，核心塊和兩邊的邊塊來吊裝，鋼塔施工的最大重量達(dá)到了215噸左右，我們采用了全球首臺超萬噸米級塔式起重機(jī)，最大起重量可以達(dá)到225噸。我們最大的重量目前已經(jīng)在T1階段克服了，這是我們施工過程中最大的難點(diǎn)，也是上塔柱最大的特點(diǎn)。”陳建榮說。

　　常泰長江大橋主航道橋北主塔上塔柱施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格落實(shí)夏季高溫施工方案，在有限空間作業(yè)、高空吊裝作業(yè)、交叉作業(yè)過程中，各單位各司其職、全力以赴，確保現(xiàn)場施工安全有序推進(jìn)。大橋建成后，將對服務(wù)“長江經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)、策應(yīng)“一帶一路”和長三角一體化發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略具有重大意義。