印尼圍海造陸項目19條工程船舶必須在國內(nèi)完成改裝再出口到印尼，所需的前期工作量大而且繁瑣，為此，市地方海事處及早介入，全程參與，幫助企業(yè)在較短時間內(nèi)完成所有船舶的過戶、改裝、檢驗、發(fā)證工作，確保了印尼項目的順利開工。

　　11月20日，上海崇明港附近的江面大霧彌漫。為確保所有工程船舶裝載安全有序，市地方海事處專門服務(wù)小組也趕到了崇明港，對工程船舶再次進行檢驗，現(xiàn)場指導(dǎo)船舶裝載，確保這批10條工程船能順利運抵印尼。

　　據(jù)了解，河海集團成功中標(biāo)后，市地方海事處就主動上門服務(wù)，了解工程所需船舶種類。由于是海外施工，時間緊、要求高，海事處建議企業(yè)在國內(nèi)購買船舶再進行改裝，這樣既節(jié)約了成本，同時也大大提高了船舶建造速度。

　　市地方海事處副處長張繼榮介紹，河海集團購買的船舶當(dāng)中有一部分是海船，有一部分是其他省市的船舶。根據(jù)海事法規(guī)的要求，這些船舶都需要轉(zhuǎn)港和發(fā)證，海事部門積極與其他海事部門協(xié)調(diào)配合，使得轉(zhuǎn)港發(fā)證工作得以順利進行。

　　整個印尼項目只有26個月的施工周期，為確保在較短時間內(nèi)完成工程船的改造出口，海事處在幫助企業(yè)尋找國內(nèi)合適船舶的同時，還向省和泰州市海事部門爭取下放審批權(quán)限，節(jié)約審核時間。

　　“袋裝沙圍堰造地”技術(shù)是河海集團在圍海造陸工程方面的發(fā)明專利，在全球處于領(lǐng)先地位，但這項技術(shù)需要吹沙、吸沙、絞式挖泥船等10多種專業(yè)性強的工程船舶。為此，海事處在周邊地區(qū)幫助聯(lián)系資質(zhì)高、信譽好的企業(yè)，在改造過程中，成立專門的班子全程參與。河海集團副總經(jīng)理劉國建介紹，泰興海事多次幫企業(yè)出謀劃策，提供了很大的幫助。