在今年實施的城鄉(xiāng)客運一體化工程中，我市將原有農(nóng)交班車全部回購，新近購買的巴士已經(jīng)加入到農(nóng)交線運行中，大大提升了農(nóng)交線運力。

    戴兆洪原先是劉陳班的駕駛員。在城鄉(xiāng)客運一體化工程中，他自己原有的中巴車被公司收購。新巴士投入運營后，他有幸成為了第一批新巴士駕駛員。老戴告訴記者，新車不僅外形美觀，開起來也很順手。

    新巴士由宇通公司專門定制，使用液態(tài)天然氣為燃料，沒有尾氣污染。此外，新車的乘坐舒適度和載客量較原有車型都有了大幅度提升，最大載客量可達到70人。

    市汽車運輸總公司負責人告訴記者，眼下，計劃購進的新車還沒有全部到位。為滿足群眾出行需求，公司從長途班線、城區(qū)公交以及旅游公司中抽調了充足的運力。

    在對農(nóng)交客運公司化改造過程中，我市科學制定回購標準，優(yōu)先錄用原農(nóng)交線駕駛員，改造工作得到了廣大車主的支持。截止目前，288輛農(nóng)交車已經(jīng)順利回購。

    在新巴士投運之前，我市交運部門就對即將上崗的原農(nóng)交線駕駛員進行了技術培訓。我市的城鄉(xiāng)客運開始于上個世紀的90年代。當時為滿足快速增長的運輸需求，我市采取了當時流行的掛靠經(jīng)營模式，由個人出資購車、公司統(tǒng)一管理。一段時間以來，部分車主出于私利，降低服務標準，載客甩客的現(xiàn)象也時有發(fā)生。今年我市啟動了城鄉(xiāng)客運一體化工程，同時農(nóng)交班線車輛也進入了報廢高峰期。按照省市統(tǒng)一部署，我市實施了農(nóng)交車回購工作。改造過程中，一方面合理制定回購標準，按照車輛狀況、經(jīng)營線路等情況對車主進行了現(xiàn)金補貼，同時優(yōu)先錄用原農(nóng)交線駕駛員，目前已錄用了110多名駕駛員，下一步將陸續(xù)上崗。