（記者 馬宏飛 特約記者 王志平）“今天晚上的行動(dòng)，分三個(gè)小組，每組5個(gè)人，分別把守紅綠燈的東西南三個(gè)方向……”出發(fā)之前，市公路管理站超限管理股股長王新兵正式亮出了治理超載車輛的方案。

    10月19日晚8時(shí)許，三輛“中國公路”執(zhí)勤車駛出公路站，按照布置，分別停在城區(qū)江平線與南三環(huán)交叉路口紅綠燈處的東南西三個(gè)方位，拉開了當(dāng)晚的治理超載車輛行動(dòng)。

    “今晚是全省聯(lián)合行動(dòng)，執(zhí)法時(shí)間相對(duì)保密，和我們一起執(zhí)法的還有來自靖江、興化公路管理站的執(zhí)法人員。”王新兵介紹。

    江平線與南三環(huán)是我市重要的交通運(yùn)輸線，過往的車輛川流不息。15名執(zhí)法人員一絲不茍地站在路燈下，不時(shí)向停車接受檢查的司機(jī)耐心宣講此次行動(dòng)的目的。

    “師傅，你好！今天是全省統(tǒng)一開展公路運(yùn)輸車輛專項(xiàng)調(diào)查，請(qǐng)你予以協(xié)助。”新兵來到一輛貨車前，一邊向駕駛員行禮，一邊示意其接受檢查。

    “請(qǐng)問你這輛車裝了多少噸？”

    “18噸，按規(guī)定可以裝20噸的，實(shí)際只裝了18噸，不會(huì)超載的。你放心吧，現(xiàn)在治理超載抓得比較緊，我不會(huì)超載的。”

    “好的，感謝你的配合，祝一路順風(fēng)。”

    近年來，由于治理車輛超載工作抓得緊，大多數(shù)駕駛員能夠自覺遵守《公路法》和《公路安全保護(hù)條例》有關(guān)規(guī)定，但也有部分駕駛員受利益驅(qū)使違章上路，這不僅對(duì)公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施帶來極大破壞，還容易發(fā)生道路交通事故，給道路交通安全帶來極大威脅。

    由于長期在治超一線執(zhí)法，王新兵和他的同事們都掌握了一套豐富的治超工作經(jīng)驗(yàn)。“只要一看過往車輛的輪胎，就能知道貨車的大概載重量。”王新兵介紹，一般來講，超限超載車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)為：二軸車輛，車和總量不得超過20噸；三軸車輛，不超過30噸；六軸及六軸以上的，不得超過55噸。

    就在這時(shí)，只聽得耳邊傳來一輛重型貨車沉悶的“喘息”聲。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，王新兵斷定是一輛超載車，果斷將這輛四軸貨車攔了下來。

    “您好，請(qǐng)問是從哪里來的？請(qǐng)出具您的證件。”

    “從河南來的，送貨到你們泰興。我的車絕對(duì)不超載，人家正等著要貨呢，放我過去吧！”

    “貨單呢？”

    “別看了吧，真的只有40噸貨，一點(diǎn)不超的！”

    “超不超我們說了不算，請(qǐng)您配合我們檢測一下，不超立即放行，請(qǐng)配合！”

    經(jīng)過檢測，這輛貨車超載了1.56噸，司機(jī)不得不心服口服。由于超載不是很嚴(yán)重，經(jīng)過執(zhí)法人員的一番教育并辦理相關(guān)手續(xù)后，予以放行。

    而在另一處執(zhí)勤點(diǎn)，同樣有一輛超載車接受了問責(zé)和處理。

    ……

    時(shí)針指向深夜零點(diǎn)十分。公路上，王新兵和他的同事們依然堅(jiān)守在維護(hù)公路安全的崗位上……