（記者 周冰 特約記者 梅凱歌）10月19日，市區(qū)78輛新出租車正式上路，叫車服務(wù)熱線由此誕生。記者發(fā)現(xiàn)，叫車熱線962055開通一個(gè)月以來，知名度并不高，其原因在于它“用處沒想象中那么大”——叫車電話打過去，接線員很熱情，但能叫到車的幾率卻很小，即使有車，也不一定能順利拉上客。

    是什么原因讓一個(gè)能給市民提供出行便利的叫車熱線遭遇如此尷尬？到底是出租車管理制度問題？還是堵車嚴(yán)重導(dǎo)致出租車周轉(zhuǎn)緩慢？抑或叫車乘客缺乏耐心等待？市民、司機(jī)都有話說，褒貶不一。

    【乘客】電話叫車好處多

    “要是沒有叫車服務(wù)，我現(xiàn)在還不知道怎么走呢！”最近，當(dāng)記者詢問起叫車服務(wù)的感受時(shí)，在蘇中金漢馬購(gòu)買家居建材的顧云芳忙說起自己的叫車經(jīng)歷。原來，顧云芳在我市經(jīng)營(yíng)一家飯館，每隔一段時(shí)間她都會(huì)到蘇中金漢馬對(duì)一些損壞的桌椅進(jìn)行置換，雖然每次店內(nèi)總會(huì)雇傭一輛小面包車，但有時(shí)買的東西多了，面包車連東西都裝不過來，更別說人了。“如果在一家買東西還好說，店家會(huì)幫著送過來，但由于店里需要的東西五花八門，買東西從來沒少過4家，所以這些桌椅基本都是我自己弄回去。”顧云芳告訴記者，以前在蘇中金漢馬附近想打的回去半天等不到一輛車，“黑車”雖然不少，但畢竟坐著不安心。現(xiàn)在好了，有了叫車服務(wù)，買完?yáng)|西打個(gè)電話，再也不用為打車而擔(dān)心。

    【司機(jī)】避免在路上空駛

    早在新出租車首發(fā)當(dāng)天，不少出租車司機(jī)就表達(dá)了對(duì)叫車服務(wù)的期盼。司機(jī)朱師傅經(jīng)常往返于市區(qū)和黃橋之間，有時(shí)在送完乘客后，回程的路段總讓他感到“肉疼”。“假如我現(xiàn)在送客到黃橋，回來的時(shí)候如果不在路邊特意等客，這么長(zhǎng)的距離總要空車一半以上。”朱師傅說，不過自從公司開啟了叫車服務(wù)后，公司一接到叫車服務(wù)，監(jiān)控臺(tái)就會(huì)根據(jù)GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，向出租車發(fā)出電召信息，讓就近的司機(jī)去接客人，他也因此接到了好幾個(gè)從黃橋趕回市區(qū)的乘客。

    在記者采訪過程中，不少新出租車司機(jī)都表示非常認(rèn)可叫車服務(wù)，他們認(rèn)為這樣一來不僅可以避免汽車在馬路上空駛，省油、環(huán)保，而且能緩解交通壓力，同時(shí)，隨著客源的增多和穩(wěn)定，收入自然也會(huì)增加。

    另外，保護(hù)司機(jī)人身安全也是廣大新出租車司機(jī)熱衷于叫車服務(wù)的原因之一。“統(tǒng)一叫車服務(wù)，增大了GPS車載服務(wù)的覆蓋面，這樣一旦發(fā)生緊急險(xiǎn)情，我們就可以按應(yīng)急報(bào)警按鈕，自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警，監(jiān)控臺(tái)就知道發(fā)生險(xiǎn)情的車輛在哪個(gè)位置，并跟當(dāng)事司機(jī)聯(lián)系，了解情況，再作出相應(yīng)的處理。這樣一來，我們司機(jī)干起活來也安心！”采訪時(shí)，朱師傅對(duì)記者介紹道。

    【乘客】漫長(zhǎng)等待傷了乘客的心

    “提前近半個(gè)小時(shí)叫車，結(jié)果最后回復(fù)我說沒的士愿意去。既然如此，這‘電話叫的’服務(wù)不就是形同虛設(shè)嗎？”日前，同樣是在蘇中金漢馬，正在為家里裝潢而前來買家具的鞠明昊先生卻遇到了和顧云芳截然相反的經(jīng)歷——不僅街頭“打的難”，沒想到電話提前叫車也遭遇了“拒載”。這讓他很費(fèi)解。按理說，他提前半個(gè)小時(shí)預(yù)約，的士應(yīng)該有足夠的時(shí)間趕到，但為什么就是沒車來呢？

    就鞠先生的疑問，記者聯(lián)系了市運(yùn)管處。運(yùn)管處副主任印宏新解釋，叫不到車反映的還是老問題——運(yùn)力緊張?jiān)斐?ldquo;打的難”。據(jù)了解，“打車”不用站在路邊左顧右盼，只需一個(gè)電話就可“遙控”的士成為“私家車”，這是我市啟動(dòng)“叫車服務(wù)”的初衷。正因如此，在10月新出租車上線時(shí)，我市對(duì)78輛新車統(tǒng)一安裝了車載GPS系統(tǒng)，但相對(duì)總數(shù)600多輛的出租車市場(chǎng)和跨度巨大的地域特點(diǎn)，70多輛新車顯得杯水車薪。

    【司機(jī)】有時(shí)感到很心寒

    “你們買了東西受騙，可以去消協(xié)投訴，我們被叫車的乘客‘放鴿子’，卻連投訴的地方都沒有。”雖然叫車服務(wù)受到司機(jī)歡迎，但乘客的誠(chéng)信缺失卻也讓剛剛從事出租車行業(yè)的季小軍發(fā)出了這樣的感慨。“我上次接到通知去接乘客時(shí)，在路上碰巧有其他乘客要打我的車，但我都委婉拒絕了，可好不容易到了目的地，乘客卻另外叫到車先走了，甚至連個(gè)電話都不回，害得我空跑一趟。”季小軍無奈地說，雖然被乘客放了“鴿子”，但他卻不敢放乘客的“鴿子”，“要是沒到的話，乘客可以投訴，我們要被扣分的。”

    目前，有季師傅這樣煩惱的出租車司機(jī)不在少數(shù)。記者從市出租車信息管理中心了解到，截止記者發(fā)稿，中心共接受電話叫車服務(wù)37起，成功接客23起，不成功的叫車服務(wù)中，雖然存在部分司機(jī)違規(guī)操作的現(xiàn)象，但也有近一半左右是由于乘客沒等約定車到來而提前乘坐其他車輛離開。這種不誠(chéng)信行為也一定程度上損害了叫車服務(wù)的健康發(fā)展。

    “乘客只享受權(quán)益，不履行義務(wù)”的現(xiàn)象，其實(shí)早引起相關(guān)部門的注意。印宏新介紹說，在叫車服務(wù)開通前期，他們就前往靖江等周邊城市學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)不少地方都引進(jìn)了不誠(chéng)信“黑名單”制度，如果一個(gè)號(hào)碼出現(xiàn)三次“叫了出租車而不乘坐”的現(xiàn)象，就將這個(gè)號(hào)碼拉進(jìn)“黑名單”，該號(hào)碼再也不能享受叫車的便利服務(wù)，“想法可行，但操作上卻不可行。先不說我們是否有權(quán)力這樣做，即使可以做，有些乘客打進(jìn)來的電話是單位電話，每次叫車的人卻可能不一樣。”

    記者還了解到，不少新出租車司機(jī)對(duì)叫車服務(wù)一肚子苦水的原因還在于認(rèn)為叫車服務(wù)有點(diǎn)不切實(shí)際。“市區(qū)范圍太小了，出租車卻很多，揚(yáng)手即停，叫車服務(wù)顯得沒什么必要。而且，一旦統(tǒng)一之后，等待叫車的司機(jī)增多，僧多粥少，等很久都等不到叫車任務(wù)。”再者，統(tǒng)一納入電召之后，對(duì)司機(jī)的約束管制增多，司機(jī)們要放棄現(xiàn)有的一些習(xí)慣，去適應(yīng)新的規(guī)定，需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過渡期，這就使得一部分司機(jī)對(duì)叫車服務(wù)望而卻步。

    【探討】如何普及和推廣叫車服務(wù)

    不管是人們的怨聲載道還是大唱贊歌，現(xiàn)階段，“衛(wèi)星的士”發(fā)展卻難掩尷尬。為什么對(duì)大家都有利的東西會(huì)出現(xiàn)尷尬情況呢？為什么響應(yīng)者寥寥？人員的管理、資金的投入以及司乘人員的思想認(rèn)識(shí)水平等都是制約叫車服務(wù)發(fā)展的主要因素。

    如何讓好東西不再尷尬？問題擺上了有關(guān)部門的桌面。“雖然我們到現(xiàn)在還沒接到叫車服務(wù)這方面的投訴電話，但我們知道，現(xiàn)階段，市民打電話卻叫不到車的現(xiàn)象還是存在的。我們認(rèn)為，叫不到車的原因：一是上下班高峰期，市區(qū)多個(gè)路口會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候很多駕駛員不愿意到市區(qū)來，再者客流高峰期，需求量大，沿途‘打的’的市民多，出租車實(shí)載率較高，叫車成功率相對(duì)偏低。二是距離太遠(yuǎn)，比如在郊區(qū)或鄉(xiāng)下距離實(shí)在太遠(yuǎn)，附近又沒有出租車，出租車師傅不愿意去。”印宏新告訴記者，第一個(gè)問題實(shí)際上還是新出租車嚴(yán)重不足的原因。“目前，我們正在著手開展第二批新出租車上線工作，到12月底，預(yù)計(jì)將有330輛左右新出租車上路，這些新出租車將全部開通叫車服務(wù)，緩解叫車壓力。”

    針對(duì)第二個(gè)問題，印宏新表示，市運(yùn)管部門將實(shí)施嚴(yán)厲的計(jì)分考核制度，對(duì)拒絕接受乘客叫車或接受叫車服務(wù)卻拒不或延時(shí)前往的出租車實(shí)施一定懲罰。“現(xiàn)在只要接到叫車乘客的投訴，我們就會(huì)按照《泰興市出租車計(jì)分考核辦法》對(duì)出租車司機(jī)實(shí)施扣分，并進(jìn)行相應(yīng)教育，情節(jié)嚴(yán)重的還將對(duì)其進(jìn)行停班學(xué)習(xí)管理。”印宏新也希望廣大市民能對(duì)叫車服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，一旦遇到拒載或長(zhǎng)時(shí)間不到的情況，就立即撥打投訴電話，為叫車服務(wù)創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境。

    記者感悟：在幾天的采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，迫使我市叫車服務(wù)陷入尷尬境地的無外乎這樣幾個(gè)原因：缺乏激勵(lì)措施——司機(jī)不愿“接活”，缺乏制約手段——誠(chéng)信成問題，缺乏競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)——服務(wù)跟不上，“軟件”管理上的三大漏洞直接導(dǎo)致了叫車服務(wù)的“溫而不火”。記者不禁要問，除相關(guān)部門增加營(yíng)運(yùn)車輛，實(shí)施嚴(yán)厲考核外，是否還有別的渠道拓展叫車服務(wù)業(yè)務(wù)？也許，這樣一些地區(qū)的“妙招”值得我們借鑒：在曲阜，出租車公司將電話叫車與賓館、飯店等綁定，乘客可在用餐時(shí)在酒店提前預(yù)約車輛，出租車司機(jī)收到叫車信息后，會(huì)盡快趕到指定地點(diǎn)，這樣不但保證了乘客在用餐后會(huì)第一時(shí)間乘車，而且出租車司機(jī)也不會(huì)白跑一趟。在上海，出租車公司對(duì)電話叫車業(yè)務(wù)實(shí)施積分獎(jiǎng)勵(lì)，積分越高，就越可能獲得團(tuán)體包車等相關(guān)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。在北京，不少“上班族”會(huì)提前預(yù)約車輛接送孩子放學(xué)，避免了在客流高峰時(shí)段等車帶來的不便……記者也希望廣大市民能多提供好點(diǎn)子、好想法，讓叫車服務(wù)真正做到方便市民出行。