□ 劉鵬凱

    一九九三年十一月，我剛到黃橋黑松林任職不久。當(dāng)時(shí)的“黑松林”還叫“泰興縣膠粘劑二廠”。身為廠長(zhǎng)的我常常今天做供銷員，明天做采購(gòu)員，而我的“座騎”多半是一輛二手的雙排座貨車。那天，我乘車去浙江采購(gòu)原料。車從杭州二橋擺渡，由于封港，當(dāng)晚沒走成。我們夜宿路邊店。

    第二天凌晨五點(diǎn)，我們的車趕到輪渡口，排了老半天隊(duì)。駕駛員急著去買票，車子沒有熄火，沒有想到，它徑直順著斜坡向江里滑去。同車的人大喊“救命”，急忙跳車。我坐在副駕駛位置上，本能地拉車門準(zhǔn)備逃生，不料拉手壞了。事實(shí)上，那一刻即便跳下去，多半會(huì)被軋?jiān)谲囕喯�。如果不跳，就得到錢塘江里喂魚。千鈞一發(fā)之際，從未摸過汽車的我，撲到方向盤上猛打一番，最初打反了，車子加速往江里奔；趕快再反打，又差點(diǎn)撞上渡船上的名貴轎車……“咣當(dāng)”一聲巨響，車頭最終撞在渡船的消防栓上停了下來(lái)。

    回去的路上，一車人都在講我“大難不死，必有后�！�。我的后記，就從后福說(shuō)起。

    一九九一年十月，我走下鎮(zhèn)工業(yè)公司副經(jīng)理的鐵交椅，來(lái)到“黑松林”。當(dāng)時(shí)工廠的全部家當(dāng)，就十一個(gè)人，兩個(gè)反應(yīng)釜，一屁股債。下了海我不帶救生圈，要使自己不沉下去，就得在海里掙扎。工廠要扭虧為盈，兄弟姐妹要有飯吃，最好還吃得有滋有味，我對(duì)自己說(shuō)，守多大碗吃多少飯。我不是造幣廠的廠長(zhǎng)，勤奮加智慧就是我最大的資金。

    正如有哲學(xué)家說(shuō)的，在原始社會(huì)，連力氣都是財(cái)富。用文化經(jīng)營(yíng)企業(yè)，打造未來(lái)，成為我這個(gè)窮小子的信條。沒錢做廣告，我就向報(bào)刊投稿，利用發(fā)表文章的機(jī)會(huì)來(lái)提高企業(yè)知名度，打造企業(yè)品牌。于是乎，三更燈火五更雞，每天凌晨四五點(diǎn)鐘起床寫文章。出差在外也“不務(wù)正業(yè)”，車上，船上，酒店，旅社里，每每專注于爬格子。日積月累，企業(yè)有了許多活廣告。零零碎碎的小文章，產(chǎn)生了軟廣告效應(yīng)。在這十多年內(nèi)“幼苗成大樹，獨(dú)木育成林”，我成為中國(guó)化工作協(xié)副主席，中國(guó)管理科學(xué)院的特邀研究員。企業(yè)成為“中國(guó)膠粘劑協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位”、“全國(guó)膠粘劑技術(shù)委員會(huì)委員”、“上海粘接技術(shù)協(xié)會(huì)副主任單位”；獲得了“全國(guó)民營(yíng)化工優(yōu)秀企業(yè)”、“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”、“江蘇省環(huán)境標(biāo)志先進(jìn)單位”、“江蘇省信得過企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。“黑松林”商標(biāo)也連續(xù)成為江蘇省著名商標(biāo)、全國(guó)化工卓越品牌。

    古人說(shuō)，心地干凈，方可讀書學(xué)古，有記者問我，你怎樣評(píng)價(jià)自己的文章？

    是不是每天都寫文章，都是在什么時(shí)候?qū)�？我笑著說(shuō)，我那當(dāng)作家的大哥說(shuō)，我有的文章是雞肋。我說(shuō)，我的文章是大排。我每天都在做“大排”的文章：市場(chǎng)是一碗誘人的大排面，我要讓我用生命經(jīng)營(yíng)的品牌擠進(jìn)這碗大排面，最好成為上面的大排。

    人的一生不可能完美，總要經(jīng)歷一些磨難，總要遇到一些困難，一些苦澀，但只要堅(jiān)持，后福就會(huì)出現(xiàn)。二十多年前，麥當(dāng)勞的創(chuàng)始者雷·克羅克與世長(zhǎng)辭，當(dāng)人們走進(jìn)他的辦公室，發(fā)現(xiàn)這里極其簡(jiǎn)陋，里面僅有一桌一椅一部電話。而懸掛在墻上的名為《堅(jiān)持》的座右銘卻非常醒目。是的，在這個(gè)世界上，毅力是無(wú)可替代的才能。一晃在黑松林快二十年了，我以持久的堅(jiān)毅，咬牙挺過了缺資金，缺品牌，缺技術(shù)，缺人才的困境；用堅(jiān)持的車刀，雕刻出了亮亮堂堂的江蘇省著名商標(biāo)——黑松林，紅紅火火的企業(yè)。還有我的后福。

    我是車工出身，學(xué)徒時(shí)理論欠缺。在一次車齒輪鍛坯過程中，只曉得高速切削有勁，對(duì)切削的速度、深度、走刀量等基礎(chǔ)理論知識(shí)一無(wú)所知的我，被從高速旋轉(zhuǎn)的卡盤上飛下來(lái)的齒輪坯砸傷了右手，至今手背還留有一道深深的印記。這一砸，將我砸醒，光有干勁，沒有理論知識(shí)的支撐是學(xué)不好技術(shù)的。學(xué)車工的那會(huì)，我每天堅(jiān)持寫實(shí)踐記錄，下海做企業(yè)近二十年依然如此。于是，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累變成了第一本書《黑松林，我的太陽(yáng)》，第二本書《細(xì)節(jié)的響聲》，還有即將問世的《漫話企業(yè)細(xì)節(jié)管理》作品集。這本精裝本的樣書，封面有一層色金，光鮮光亮，令我陶醉。

    借此機(jī)會(huì)，我特別感謝人民美術(shù)出版社連環(huán)畫室主任何兵先生。他的一支畫筆，栩栩如生地再現(xiàn)了我在經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)過程中的片段，將我的人生經(jīng)歷由抽象的文字，變成具象的圖畫，這樣的組合十分有趣。我與他相見恨晚。

    感謝著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家艾豐先生為我作序�！爸袊�(guó)的企業(yè)家應(yīng)該學(xué)會(huì)講故事”正是他的這一句話，啟發(fā)了我。于是，許多身邊的人、身邊的事都凝集在我的筆下，成為“黑松林”的傳奇，也成就了我的故事。

    感謝老朋友徐舒成、石啟榮先生對(duì)文稿的校正，胡宏同事的整理。

    感謝 《經(jīng)理日?qǐng)?bào)》、《中國(guó)化工報(bào)》、《中國(guó)工業(yè)報(bào)》、《經(jīng)營(yíng)與管理》、《中國(guó)企業(yè)文化研究》、《企業(yè)管理》、《上海企業(yè)》、《江蘇企業(yè)管理》、《泰州日?qǐng)?bào)》、《今日泰興》等媒體的支持，以及家鄉(xiāng)領(lǐng)導(dǎo)、父老鄉(xiāng)親的厚愛，行業(yè)協(xié)會(huì)龔輩凡、陳琦、吳偉卿和朱建華、郭學(xué)軍、于萬(wàn)夫、于鴻賓等諸多文友的引導(dǎo)和幫助。

    尤其向關(guān)心和支持我的中國(guó)企業(yè)文化研究會(huì)孟凡馳、賈春峰、華銳、高立勝、鐘祥斌、李萬(wàn)來(lái)等老師表示衷心感謝！向中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社的領(lǐng)導(dǎo)及編輯葉伊兵先生說(shuō)一聲謝謝。