江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司抓住世界船舶市場(chǎng)回暖之季，加快船舶產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大生產(chǎn)開拓力度�，F(xiàn)在，企業(yè)的船舶訂單已經(jīng)排到了2017年。

　　上午，記者在江蘇揚(yáng)子鑫福造船公司碼頭看到，今年年底將交付加拿大的兩艘1萬(wàn)標(biāo)箱船正在緊張建造當(dāng)中。據(jù)公司負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，企業(yè)已經(jīng)成功交付了3艘萬(wàn)箱船。最近又傳來(lái)好消息，公司和澳大利亞簽訂了4艘26萬(wàn)噸級(jí)的礦砂船建造任務(wù)。

　　江蘇揚(yáng)子鑫福造船公司副總經(jīng)理王榮海介紹，企業(yè)明年計(jì)劃交付10艘萬(wàn)箱船，60多億銷售額，后年要交付十二艘船，銷售要達(dá)到80至100億人民幣。

　　萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船被喻為海上公交運(yùn)輸巨無(wú)霸，由于其運(yùn)量大、航速快而受到國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)巨頭的青睞，但同樣也因?yàn)槠浣ㄔ祀y度大、技術(shù)要求高，建造市場(chǎng)過去被歐美、日韓等造船企業(yè)壟斷。揚(yáng)子鑫福采取了4E設(shè)計(jì)理念，在船型、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、污水處理等方面都進(jìn)行了改造升級(jí)，與國(guó)際上已建成的類似船舶相比，整船裝箱量增加10%，油耗下降20%，排放指標(biāo)降低20%。

　　王榮海告訴記者，萬(wàn)箱船是國(guó)家十二五計(jì)劃當(dāng)中重點(diǎn)扶持推廣的建造產(chǎn)品，萬(wàn)箱船和海洋工程裝備建造的檔次較高，都是大型的集裝箱船。最近兩年當(dāng)中，企業(yè)還將擴(kuò)大到26萬(wàn)噸級(jí)的大型船舶制造，從產(chǎn)品檔次上，企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，將改變以往以東南亞為主要市場(chǎng)的策略，重新進(jìn)行市場(chǎng)定位，確立以西歐市場(chǎng)為主，以建造集裝箱船和海洋工程船等出口船為主的發(fā)展策略。同時(shí)整合業(yè)務(wù)，取消修船，搬遷拆船，擴(kuò)大造船。通過市場(chǎng)、產(chǎn)品定位調(diào)整，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2017年，公司國(guó)稅開票銷售有望突破100億元大關(guān)。