�。ㄓ浾� 蔣凱）11月18日，記者在兆勝空調(diào)生產(chǎn)車間看到，各種大小低硫油冷卻系統(tǒng)均根據(jù)客戶船型定制，大的重達(dá)十多噸，小的也有五六噸，幾位外國客商正在現(xiàn)場驗貨。

　　“市委十二屆三次全體（擴大）會議提出要更加注重轉(zhuǎn)型發(fā)展，兆勝就是泰興企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的代表之一。”市科技局局長焦國慶說，目前兆勝低硫油冷卻系統(tǒng)的開發(fā)進度已與國際同步，這是一個新興市場，據(jù)統(tǒng)計，目前生產(chǎn)低硫油冷卻系統(tǒng)的企業(yè)全球僅有20多家。

　　低硫油冷卻系統(tǒng)是一種專門應(yīng)用于遠(yuǎn)洋船舶的燃油冷卻裝置。“低硫油又稱輕油，由于硫含量低，對環(huán)境污染小，近年來成為很多國家推崇使用的航運環(huán)保燃油。這種冷卻裝置主要是為了將輕油迅速降溫，提高其黏稠性，以保證船舶發(fā)動機以及供油系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。”兆勝空調(diào)研究所副所長薛勇介紹，與輕油相比，含硫高的重油黏稠度、潤滑度均較高，而由于重油的長期大量使用，現(xiàn)有的絕大多數(shù)船舶柴油機和供油系統(tǒng)均是根據(jù)重油的黏度、潤滑性能設(shè)計的。

　　近年來人們的環(huán)保意識不斷增強，航運界正快步進入環(huán)保節(jié)能時代。2010年歐盟提出船用燃料油中氧化硫（SOx）的限制要求，禁止船舶使用氧化硫含量高的重油（傳統(tǒng)燃油）。今年1月1日起，美國也提出海岸線24公里內(nèi)水域船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油。東南亞地區(qū)許多國家目前也正在抓緊制定相關(guān)法律法規(guī)。

　　如果進入歐美等禁用重油海域，船舶立即轉(zhuǎn)換使用黏度低、潤滑性能低的低硫燃油會造成機械損傷。過去，一些遠(yuǎn)洋環(huán)保船舶一般采用的是海水冷卻法，將輕油降溫提高其黏稠性，但海水溫度不穩(wěn)定，易滲透，同樣會造成發(fā)動機運行不穩(wěn)定。

　　2010年，兆勝空調(diào)僅用3個月時間就成功研制生產(chǎn)出國內(nèi)第一臺輕油冷卻系統(tǒng)，并順利通過法國、韓國等國船級社權(quán)威認(rèn)證。

　　“目前，兆勝空調(diào)已成為中海運、中遠(yuǎn)、馬士基等國內(nèi)外知名遠(yuǎn)洋運輸物流企業(yè)的配套企業(yè)，銷售半徑輻射20多個國家和地區(qū)。”兆勝空調(diào)有限公司總經(jīng)理秦伯進介紹，現(xiàn)在企業(yè)年產(chǎn)低硫油冷卻系統(tǒng)達(dá)到300多臺套，今年預(yù)計可實現(xiàn)銷售3000多萬元，企業(yè)的生產(chǎn)訂單已排至明年上半年。